随着航空航天工业对轻量化、高性能材料需求的增长，碳纤维增强聚醚醚酮(CF/PEEK)复合材料在飞机制造业中的应用日渐广泛。据统计，碳纤维的需求年增长率高达15%，预计到2020年将超过供应量，凸显出资源可持续利用的重要性。然而，与金属材料相比，CF复合材料的生产和使用寿命终结后产生的废弃物，面临着有限的回收再利用...

飞机在飞行过程中，长时间暴露在空气中，会面对光照、高低温、潮湿、风力、雷电等环境因素，这些环境因素是否会加快热塑性碳纤维复合材料的降解和老化呢？其性能是否会随之大幅下降，甚至缺失呢？...

在环保意识全球化勃兴的时代大潮中，汽车行业的节能减排已成为全球共识的战略指向标。面对严格的二氧化碳排放法规，尤其是欧洲设定的2020年每公里排放量低于95克的硬性指标，汽车轻量化的需求犹如烈火烹油般愈演愈烈。轻量化不仅关乎当下，更是汽车产业未来数十年内践行绿色出行、实现可持续发展的关键路径。随着科技进...

如果这些碳纤维零部件在高空被雷电击中，是否可以起到较好的保护作用，保障乘客的安全？文章将介绍2种热固性碳纤维（CF/EP和CF/BMI）和1种热塑性碳纤维（CF/PEEK）复合材料，在模拟雷电场景下的损伤情况。...

使用冲击测试仪和传感器中获得的冲击参数包括时间、力、能量、位移和速度等，利用“力-位移”与“能量-时间”的关系可以测试CF/PPS层压板样品的刚度、最大冲击力、最大位移、冲击能量、吸收能量等方面。...

有国外科研团队，就太阳中紫外线对热塑性复合材料机械性能的影响做了一些研究和测试，测试中以碳纤维聚苯硫醚（CF/PPS）复合材料层压板为基础，长时间进行紫外线照射实验，再通过接触角测角仪、差示扫描量热法（DSC）、动态力学分析（DMA）和拉伸实验这4种方式，对该不同照射时间的CF/PPS层压板进行不同角度的数据测算，来获取最终的影响结果。...

纤维增强热塑性复合材料(FRTP)因其独特的力学性能(如高韧性和抗冲击性)、高效的生产周期(可焊接)、适应高温环境(采用PEEK、PPS等特种工程塑料为树脂基体)以及优良的设计自由度(能制成复杂精细形状的制品)，而逐渐崭露头角。尤其引人注目的是，当我们将目光投向碳纤维增强热塑性复合材料(CFRTP)时，连续碳纤维(CF)因其卓越的性能特质，使CRTP在诸多应用中显现出了非凡潜力。...

有国外研究团队开发了可大规模生产的多壁碳纳米管锚定碳纤维，并将其作为热塑性碳纤维复合材料（CFRTP）的新型结合物应用方式。...

复合材料包罗万象，当下较为热门的是玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维与多种树脂融合后形成的高性能复合材料，其中碳纤维和特种塑料的组合方式被认为是具有极高应用价值的一个研究方向。本文将介绍其中的一种，即热塑性碳纤维聚酰复合材料（CF/PA6），主要介绍该型复合材料在高温潮湿环境下是否能保持性能稳定性。...

过去的几十年里，广泛使用的是金属植入物，其冰冷感以及负载产生的应力，给患者带来不好的体验，而如今更高性能的碳纤维增强聚醚醚酮骨科植入物正在慢慢取缔它，来看看碳纤维增强聚醚醚酮(CFRPEEK)在植入上的潜在优势。...