热塑性碳纤维复合材料迎来“循环时代”

随着航空工业对轻量化、高性能材料需求的持续攀升，连续纤维增强热塑性复合材料正逐步成为下一代飞机结构件的首选材料。与传统热固性复合材料相比，热塑性复合材料不仅具备优异的力学性能和抗冲击性，更因其可焊接、可重复加工、可回收的特性，被视为实现航空制造业可持续发展的关键技术路径。

近期，全球碳纤维领域的领军企业——东丽先进复合材料公司联合空客、Daher 和 TARMAC Aerosave 宣布启动一项具有里程碑意义的退役飞机热塑性复合材料回收计划，标志着航空航天复合材料正式迈入“闭环循环”新时代。

该计划聚焦于报废空客A380飞机上的二次结构件，特别是采用东丽 Cetex® TC1100(碳纤维增强聚苯硫醚，CF/PPS)制成的发动机吊架罩等部件。这些部件在服役结束后，将由TARMAC Aerosave进行无损拆解，随后由Daher进行重塑与质量验证，最终由东丽评估再生材料的性能表现，探索其在新航空结构中的再应用可能。

这一合作不仅验证了热塑性复合材料在全生命周期管理中的可行性，也为未来大规模飞机退役潮下的材料回收提供了可复制的技术范式。据估算，仅一架A380就含有超过10,000个热塑性复合材料部件，若能实现高效回收再利用，将极大降低航空业的碳足迹，助力实现“净零排放”目标。

东丽CEO斯科特·昂格尔指出：“热塑性材料的回收潜力巨大。我们不仅要实现‘回收’，更要实现‘高值再利用’，让高性能复合材料在航空结构中持续发挥作用。”

在全球加速推进热塑性复合材料可持续发展的背景下，中国也涌现出一批专注于该领域的创新型企业。其中，智上新材料科技有限公司作为国内热塑性碳纤维复合材料量产化的先行者，正迅速崛起为行业的重要参与者。

智上新材深耕连续纤维增强热塑性预浸带与复合结构件的研发与生产，产品涵盖CF/PPS、CF/PEEK、CF/PA6等多种高性能热塑性体系，广泛应用于高端工业装备、新能源汽车及航空航天等领域。公司具备从材料制备、预浸带生产到热压成型的完整工艺链，实现了从“材料—中间产品—终端结构件”的一体化布局。

东丽的回收计划不仅是技术突破，更是理念革新——它揭示了一个趋势：未来的高性能复合材料，不仅要“强”，更要“绿”。而在中国，以智上新材料为代表的本土企业，正在通过自主创新与量产能力，推动热塑性碳纤维复合材料从“进口依赖”走向“自主可控”，并逐步迈向“绿色制造”的新阶段。

随着中国商飞等国产航空项目的推进，以及新能源、高端制造对轻量化材料的迫切需求，热塑性碳纤维复合材料的市场前景广阔。可以预见，在不远的将来，中国不仅将是这一材料的消费大国，更将成为全球热塑性复合材料技术创新与可持续发展的重要力量。