帝人推PAEK热塑性新织物，热塑性复合材料的全球竞速

　　2025年，全球高端复合材料正迎来一场“效率革命”。近日，日本帝人碳素(Teijin Carbon)与美国A&P Technology联合发布了一款名为 IMS65 PAEK Bimax 的新型碳纤维双轴织物，再次将热塑性复合材料推向行业焦点。这款材料不仅性能强劲，更关键的是——它能“不用热压罐，仅靠真空袋就能成型”，为航空航天、国防等领域的高速制造提供了全新可能。

　　图片来源：帝人网站

　　这背后，是聚芳醚酮(PAEK)基体材料的又一次胜利，也标志着全球热塑性复合材料技术正从“高性能”迈向“高效率+可规模化”的新阶段。

　　听起来像“布”，其实它是未来飞机的“骨架”。

　　帝人这次推出的 IMS65 PAEK Bimax，本质上是一种碳纤维增强PAEK树脂的双轴编织预浸织物。它的核心构成是：

　　基体材料：PAEK(聚芳醚酮)——一种耐高温、高强度、抗冲击的特种工程塑料;

　　增强体：碳纤维单向带(UD Tape);

　　结构：将UD带切成窄条，编织成宽达65英寸(约1.66米)、±45°方向的双轴织物。

　　传统复合材料制造依赖昂贵的热压罐设备，耗时长、成本高。而这款材料利用PAEK的优异熔融流动性，可在常压下实现良好固结，大幅降低制造门槛和周期。铺层快、效率高。宽幅织物一次性铺设双轴增强层，减少铺层次数，提升自动化生产速度，特别适合大型复杂结构件。±45°编织结构卷曲少，能贴合复杂曲面，适用于机翼、舱体等异形部件。

　　据称，其机械性能已达到甚至超过美国国家先进材料性能中心(NCAMP)认证的PAEK预浸料，具备上机应用潜力。简单来说，帝人这套方案，是把“高性能”和“高效率”同时做到了极致——这正是下一代航空制造的核心需求。

　　帝人的动作并非孤例。近年来，欧美在热塑性复合材料领域的布局早已全面展开。空客在A350上已部分采用PEEK基热塑性复合材料;波音正推动热塑性材料在机身、机翼中的应用;

　　而PAEK类树脂(包括PEEK、PEKK、PEK等)因其优异的耐温性(长期使用可达250°C以上)、抗冲击性和可焊接性，成为高端热塑性复合材料的“黄金基体”。

　　在国内，热塑性复合材料起步较晚，但在航空航天自主可控的大背景下，一批企业正加速突围。其中，智上新材料科技有限公司已成为该领域不可忽视的力量。智上新材料专注碳纤维增强热塑性预浸料研发，产品涵盖PEEK、PAEK、PPS等高性能树脂体系;掌握热塑性UD带连续化制备技术，具备自主知识产权;产品已应用于无人机、航天结构件、高端工业装备等领域。

　　更重要的是，智上也在探索非热压罐成型、快速固结、自动化铺放等前沿工艺，技术路线与国际同步。这是一场材料技术的较量，更是一场关乎高端制造自主权的深层博弈。

　　这场“静悄悄的材料革命”，值得我们每一个人关注。

　　内容来源：互联网资讯