碳纤维零部件的加工难度高吗？

    碳纤维材料的性能特点是强度高、模量高，将它加工成碳纤维复合材料后可以维持稳定的形态，继而加工成结实耐用的碳纤维零部件。不要小瞧这种黑色的碳纤维零部件，它的用处还是比较广的，尤其一些高端领域就缺少它的加入，比如航空航天。碳纤维零部件性能好，但加工起来并不容易。

    碳纤维零部件有哪些？

    碳纤维复合材料是由碳纤维原丝和基体材料组成的，而性能上来自碳纤维丝，基体材料更多的是维持形态。常用的树脂基碳纤维复合材料，是用来加工碳纤维零部件的主要材料。较为常用的碳纤维零部件有碳纤维管、碳纤维板，而更多的情况下碳纤维零部件的造型各异，需要适配其他的零部件。

    将碳纤维材料应用在汽车上时，常用的碳纤维零部件就有引擎盖、飞翼、车轮毂、座椅、头盔等等；如果将碳纤维材料应用在轨道交通上时，高铁车厢、刹车片、横梁、座椅、控制室主面板等都有它的参与；而很多人熟知的无人机同样有碳纤维材料的参与，螺旋桨、机翼甚至全身都可能是碳纤维材料。

    其实工业制造领域中，碳纤维零部件更多的以管材、辊轴的形式应用，碳纤维辊轴较钢辊来说可以提高生产效率，安全性有更高一些。一些机密的工业机器人的机械臂同样可以以碳纤维材料制成，精度高、转速快、耐用性更高。

    碳纤维零部件的加工难度高吗？

    用碳纤维复合材料制成的工业零部件越来越多，一是因为工业生产中确实需要像碳纤维这样的轻量化材料，二来国内的碳纤维技术在不断提高，很多以前无法实现的碳纤维零部件的需求被一一实现。不过想要制造出性能达标，造型符合需求的碳纤维零部件，难度还是比较高的。

    拿较为造型较为简单的碳纤维圆管举例，在生产时往往需要将碳纤维预浸料经过合理的角度进行铺层叠放，根据管的壁厚决定铺层的数量。有专门的卷制设备，利用上下2个圆形热辊，软化碳纤维预浸料上的树脂胶黏剂，再依靠旋转的热辊与芯模之间摩擦力，将预铺叠好的预浸料卷制在芯模上并压实。

    再将卷制好的碳纤维预浸料连同芯模放入热压炉中加热加压固化成型，千万要注意在卷制碳纤维预浸料前在芯模上刷上脱模剂，否则固化后的碳纤维圆管会紧紧的依附在芯模上无法拆下。在通过脱模机将芯模从碳纤维管中顶出，一根碳纤维管就出现了。

    不过此刻，碳纤维圆管并不符合使用需求，还需要对表面进行加工处理，车铣钻磨几道工序下来，碳纤维管就几乎制作完成了，再加上最后的检测环节，就可以放心的交付到客户手中了。

    碳纤维零部件中碳纤维圆管的结构最为简单，生产难度较小，而碳纤维方管、碳纤维半圆管、碳纤维变径管、碳纤维弯折管、带法兰盘碳纤维管等这些异型管的加工难度直线上升，还有很多碳纤维零部件与其他材料同时应用加工的案例我们也碰到过，制作成功率很难把控。碳纤维材料确实很优秀，但是加工上的桎梏，在当下技术没有得到有效解决的情况下，只能依靠经验上的积累，不断的试错，以求达到最好的效果。

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